Abogados para accidentes de tráfico en Francia. Estudiamos la ley aplicable, los daños, la pericial y la oferta del seguro para reclamar desde España.
Si has tenido un accidente de coche, moto, bicicleta o un atropello en Francia y resides en España, la reclamación puede exigir trabajar con reglas francesas, documentación médica y aseguradoras de otro país. No conviene valorar una oferta como si el accidente hubiera ocurrido en España sin comprobar antes qué ley resulta aplicable y qué daños deben incluirse.
En H&C estudiamos reclamaciones por accidentes ocurridos en Francia y podemos coordinar desde España la parte jurídica, documental y pericial, recurriendo a profesionales en Francia cuando el asunto lo requiere.
¿Ya tienes una oferta de la aseguradora o quieres saber si podemos llevar tu caso? Cuéntanos qué ocurrió o llama al 639 722 499.
He tenido un accidente de tráfico en Francia: ¿qué hago ahora?
Lo primero es conservar la información que permita reconstruir el accidente y sus consecuencias. Si la tienes, reúne:
- parte amistoso, atestado o intervención de policía o gendarmería;
- datos de los vehículos, conductores y aseguradoras;
- fotografías, vídeos y datos de testigos;
- informes de urgencias, pruebas médicas, rehabilitación y seguimiento;
- facturas y gastos relacionados con el accidente;
- documentación sobre bajas, pérdida de ingresos o impacto profesional;
- comunicaciones y ofertas recibidas de aseguradoras o peritos.
Si ya has vuelto a España, eso no significa que la reclamación esté cerrada ni que tengas que aceptar la primera valoración que recibas. Antes de cerrar un acuerdo conviene comprobar qué ley se aplica, qué daños están acreditados y qué conceptos se están valorando.
¿Puedo reclamar desde España un accidente ocurrido en Francia?
En muchos casos, sí puede estudiarse y gestionarse la reclamación desde España, aunque el accidente haya ocurrido en Francia.
Lo importante es identificar desde el principio:
- dónde ocurrió el accidente;
- dónde estaban matriculados los vehículos implicados;
- quiénes intervinieron y en qué condición;
- qué aseguradoras están implicadas;
- qué lesiones y pérdidas se han producido;
- qué vía de reclamación resulta adecuada.
Según el caso puede ser necesario coordinar documentación, peritos o profesionales en Francia. Que la víctima viva en España no convierte automáticamente la reclamación en una reclamación sometida al sistema español.
¿Qué ley se aplica si el accidente ha ocurrido en Francia?
La regla general del Convenio de La Haya de 1971 sobre accidentes de circulación por carretera, vigente para España y Francia, es que se aplica la ley interna del Estado donde ocurrió el accidente.
Por tanto, si el accidente ocurrió en Francia, el punto de partida suele ser el Derecho francés.
Pero no debe darse por supuesto sin revisar los hechos. El propio Convenio contiene excepciones, entre ellas determinados supuestos vinculados al Estado de matriculación de los vehículos, y además excluye de su ámbito algunas responsabilidades concretas.
Por eso, en una reclamación internacional, la primera cuestión jurídica no es calcular una cifra: es determinar correctamente qué ley gobierna la responsabilidad y el daño.
Ley Badinter: por qué importa en un accidente de tráfico en Francia
Cuando resulta aplicable el Derecho francés, la Loi Badinter de 5 de julio de 1985 establece un régimen específico para las víctimas de accidentes de circulación en los que interviene un vehículo terrestre a motor.
Una diferencia especialmente importante es la posición de la víctima:
- los peatones, pasajeros y otras víctimas que no son conductores reciben una protección reforzada para sus daños personales;
- en cambio, la culpa del conductor lesionado puede limitar o excluir la indemnización de sus propios daños.
Esto es especialmente relevante en accidentes de moto en Francia: quien conduce la motocicleta no ocupa la misma posición jurídica que el pasajero de esa misma moto.
La Ley Badinter regula también la oferta de indemnización. En daños personales, el artículo 12 establece, con sus condiciones y reglas sobre consolidación, un plazo máximo de ocho meses para que el asegurador formule una oferta; si el estado de la víctima todavía no está consolidado, la oferta puede ser provisional y la definitiva queda vinculada a la posterior consolidación.
¿Cómo se calcula la indemnización por un accidente en Francia?
Francia no utiliza el mismo sistema legal de valoración que España.
En España existe un sistema legal de valoración de los daños personales causados por accidentes de circulación. En Francia, la nomenclatura Dintilhac funciona como una referencia central para identificar y ordenar los distintos perjuicios corporales, pero no es una tabla legal que asigne automáticamente una cantidad fija a cada lesión.
Entre los conceptos que pueden resultar relevantes están, según el caso:
Antes de la consolidación
- déficit funcional temporal;
- sufrimientos padecidos;
- perjuicio estético temporal;
- gastos de salud y otros gastos;
- pérdidas de ingresos profesionales actuales.
Después de la consolidación
- déficit funcional permanente;
- perjuicio estético permanente;
- perjuicio de agrado;
- necesidad de ayuda de tercera persona;
- pérdidas de ingresos profesionales futuras;
- incidencia profesional;
- otros perjuicios personales acreditados.
La cuestión no consiste en trasladar mecánicamente el baremo español a Francia. Hay que identificar los perjuicios que realmente existen, acreditarlos y valorarlos dentro del sistema aplicable.
La aseguradora francesa me ha hecho una oferta: ¿cómo sé si es correcta?
Una oferta no debe valorarse solo por la cifra final.
Hay que comprobar, entre otras cosas:
- qué lesiones y secuelas reconoce;
- si el estado médico está ya consolidado;
- qué informe pericial utiliza;
- qué partidas de daño incluye y cuáles deja fuera;
- cómo calcula las pérdidas económicas;
- si existen gastos futuros o necesidad de ayuda de terceros;
- si se ha tenido en cuenta el impacto profesional y personal;
- y qué efecto tendría aceptar el acuerdo.
Si la oferta se apoya en una valoración médica que no refleja tu evolución o deja fuera perjuicios relevantes, el problema no siempre se ve en el total: puede estar en cómo se ha construido la indemnización.
Si quieres que revisemos una oferta que ya has recibido, puedes enviarnos el caso desde la página de contacto.
Accidente de moto en Francia: qué cambia
Las búsquedas sobre accidentes de moto en Francia merecen una advertencia específica.
La Loi Badinter diferencia entre conductores y no conductores. Por eso, en un accidente de motocicleta es esencial reconstruir la mecánica del accidente y valorar si existe alguna conducta del motorista que pueda afectar a su derecho a indemnización.
Además de las lesiones, conviene conservar la documentación del casco y equipamiento dañado, los daños de la motocicleta, los gastos médicos, la rehabilitación y cualquier pérdida de ingresos o repercusión profesional.
Hemos preparado una guía específica sobre accidentes de moto en Francia y cómo reclamar la indemnización, incluida la diferencia entre conductor y pasajero.
Si eras pasajero de una moto, tu posición jurídica no es la misma que la del conductor.
Accidente durante unas vacaciones o un viaje en Francia
Muchos accidentes en Francia ocurren mientras la víctima está de vacaciones o de paso y el problema aparece al regresar a España.
Además de la documentación médica y del accidente, conserva los justificantes de gastos adicionales que el siniestro haya provocado: desplazamientos, alojamiento, asistencia, cambios de viaje u otros desembolsos. Su eventual reclamación dependerá de que sean jurídicamente indemnizables y puedan vincularse al accidente.
Volver a España no debe hacer que desaparezca la trazabilidad del daño.
Si el accidente ocurrió durante un viaje, consulta nuestra guía práctica sobre qué hacer después de un accidente de tráfico durante unas vacaciones en Francia.
¿Necesito una pericial médica en Francia?
En una reclamación con lesiones, la valoración médica puede ser decisiva.
La pericial no sirve únicamente para asignar un porcentaje a una secuela. Debe describir la evolución, la fecha de consolidación cuando proceda y los perjuicios que las lesiones han producido.
Según el caso puede ser necesario revisar críticamente una pericial promovida por la aseguradora, aportar documentación complementaria o contar con una valoración independiente.
Cómo trabajamos un accidente de tráfico en Francia
1. Revisamos el accidente y la documentación
Partimos de los hechos: cómo ocurrió el accidente, quién intervino, qué documentación existe, qué lesiones se produjeron y qué comunicaciones han llegado de las aseguradoras.
2. Determinamos el marco jurídico aplicable
Comprobamos la ley aplicable, la posición de cada víctima y responsable y la vía adecuada para reclamar. No damos por supuesto que el sistema español pueda trasladarse sin más.
3. Ordenamos y acreditamos el daño
Revisamos documentación médica, evolución, secuelas, pérdidas económicas y demás perjuicios. Cuando hace falta, coordinamos la intervención pericial o profesional necesaria.
4. Reclamamos y negociamos
Construimos la reclamación frente a la aseguradora o responsable y revisamos las ofertas que se formulen. Si el conflicto requiere actuación judicial o intervención profesional en Francia, se define la estrategia y la coordinación necesaria para ese caso.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que contratar necesariamente a un abogado francés?
No siempre. Depende de la vía que deba seguir la reclamación y de las actuaciones que sean necesarias en Francia. Podemos estudiar el caso desde España y, cuando haga falta intervención local, coordinarla.
¿Qué pasa si la aseguradora ya me ha hecho una oferta?
La oferta puede revisarse antes de aceptarla. Lo relevante es saber qué daños reconoce, sobre qué pericial se apoya, qué conceptos incluye y qué consecuencias tiene el acuerdo.
Si ya tienes una cantidad concreta sobre la mesa, consulta nuestra guía para revisar una oferta de la aseguradora después de un accidente en Francia.
¿Cuánto tiempo tengo para reclamar?
Existen plazos que pueden afectar a la reclamación, pero no es prudente dar una respuesta única sin conocer el accidente, la ley aplicable y las actuaciones ya realizadas. Si ha pasado tiempo desde el siniestro, conviene revisar el expediente cuanto antes.
¿Lleváis accidentes de moto en Francia?
Sí. En estos asuntos es especialmente importante distinguir la posición del conductor de la del pasajero y analizar cómo puede influir la conducta del motorista en su propia indemnización.
¿Aceptáis todos los casos?
No. Primero revisamos la viabilidad jurídica, la prueba disponible, los daños y la estrategia posible. Si existe base suficiente para intervenir, explicamos cómo plantearíamos la reclamación y los honorarios.
Quiero que reviséis mi accidente en Francia
Si has sufrido un accidente de tráfico en Francia, has vuelto a España y no sabes si la reclamación está bien planteada, o ya has recibido una oferta de la aseguradora, cuéntanos el caso.
Solicitar una primera valoración · Llamar al 639 722 499
También puedes consultar el área general de Responsabilidad civil.
Fuentes y referencias
Fuentes primarias
- Convenio de La Haya de 1971 sobre la ley aplicable en accidentes de circulación por carretera · Vigente para España y Francia
- Loi n° 85-677 du 5 juillet 1985 (Loi Badinter) · Vigente
- Nomenclature Dintilhac des préjudices corporels · Referencia para la valoración del daño corporal
- Texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor · Texto consolidado